Intervenção modera a tráfego, amplia áreas para pedestres e cria ambientes mais seguros e lúdicos no entorno de escolas

Para maior proteção aos pedestres, principalmente crianças e seus responsáveis no caminho da escola, a Prefeitura do Recife, por meio da Autarquia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), implantou um novo espaço  de Urbanismo Tático – que permite o redesenho da via com menor custo e tempo para segurança viária –  em vias do bairro da Iputinga, Zona Oeste. A entrega aconteceu nesta terça-feira (24) e contou com a presença da Liga da CTTU,  animando e orientando a criançada com ações lúdicas durante a ação nas ruas. Entre as vias contempladas estão as ruas Paul Harris, Ministro João Alberto, Professor Mussa Hazin e as avenidas Luís Lacerda e Professor Joaquim Cavalcanti. As vias são adjacentes à Avenida Caxangá e formam o caminho para uma escola, beneficiando, em média, 300 crianças diariamente, além de seus cuidadores.

A intervenção prevê a criação de novos espaços para travessia de pedestres, moderação de velocidade e ampliação das áreas destinadas aos pedestres. O projeto foi implantado aplicando os conceitos do Programa Streets for Kids, o qual Recife participou entre 2023 e 2024 da Iniciativa Global de Desenhos de Cidades (GDCI, na sigla em inglês), parceira da Iniciativa Bloomberg de Segurança Viária Global. Ao longo do trajeto, serão implantadas novas faixas de pedestres e ampliadas as áreas de circulação, com alargamento de calçadas por meio da técnica do urbanismo tático. A velocidade da via será sinalizada reforçando o limite de 30 km/h, por se tratar de área escolar. Também serão implementados elementos redutores de velocidade, como o estreitamento das faixas de rolamento, encurtando as travessias de pedestres. Tudo isso, sem esquecer da ludicidade para as crianças: a sinalização viária será preenchida com brincadeiras no chão.

O Recife foi a única cidade brasileira beneficiada com subsídios do Programa Streets for Kids, da GDCI, entre 2023 e 2024. O apoio possibilitou o fortalecimento técnico da cidade para o desenvolvimento de projetos voltados à segurança viária de crianças, especialmente em áreas de grande circulação desse público, como parques e escolas. Desde então, já foram implantados projetos como os da Rua das Oficinas, no bairro do Pina; da Rua Othon Paraíso, no Torreão; e da Praça Miguel de Cervantes, na Ilha do Leite. Nos dois últimos, as intervenções inicialmente realizadas com pintura foram posteriormente substituídas por concreto, tornando permanentes as ampliações de calçadas e criação de canteiros para auxiliar nas travessias e adequar a velocidade.

Na Rua Othon Paraíso, no Torreão, antes da intervenção, 79,6% dos veículos excediam a velocidade de 30 km/h. Após o projeto, esse percentual caiu para 22,3%, uma redução de 72%. Já a Praça Miguel de Cervantes, na Ilha do Leite, integra uma Zona 30 implantada no bairro em 2019, responsável por uma redução de 75% nos sinistros de trânsito com vítimas até 2023. Com a implantação e ampliação das áreas de calçadas e travessias, pedestres de escolas e hospitais foram beneficiados. Esses projetos inclusive já tiveram seus redesenhos consolidados  através da construção de calçadas e ilhas realizados pela EMLURB e outros parceiros.

“Esses são espaços efetivamente conquistados pelos pedestres, que não apenas são maioria nas nossas ruas, mas também os mais vulneráveis. Quando falamos de crianças, essa vulnerabilidade é ainda maior, tanto pela fragilidade do corpo quanto pela falta de discernimento para atravessar ruas ou se proteger. Por isso, as ruas precisam proteger as crianças e ser espaços de brincadeira e convivência, não de perigo. Tornamos o ambiente mais lúdico e seguro para que elas sintam que a rua também pertence a elas”, destaca o gerente-geral de Mobilidade Humana do Recife, Antônio Henrique.

O incentivo à mobilidade ativa desde a infância tem sido uma demanda crescente nos centros urbanos. Segundo a GDCI, pelo menos 500 crianças morrem diariamente em sinistros de trânsito em todo o mundo. A segurança viária é um problema de escala global: na faixa etária entre 5 e 29 anos, o sinistro de trânsito já é a principal causa de morte. Dados da Organização Mundial da Saúde (OMS) apontam que, em média, a cada 26 segundos, uma pessoa morre em decorrência de um sinistro de trânsito, totalizando cerca de 1,19 milhão de mortes por ano.

Atualmente, o Recife conta com 65 áreas de urbanismo tático, muitas delas já transformadas em intervenções permanentes, como no Rosarinho, na Rua do Hospício, na Avenida Conde da Boa Vista e na Avenida Governador Agamenon Magalhães. Os resultados indicam não apenas a redução de sinistros, mas também a diminuição de fatores de risco. No Largo Dom Luiz, na Zona Norte, antes da intervenção, 43% dos pedestres caminhavam pelo leito viário; após as mudanças, esse número caiu para 0,6%. A distância entre travessias também foi reduzida em 60%, passando de 26 metros para 11 metros. Já na Rua da Palma, na área central, houve uma redução de 75% no número de pedestres caminhando pelo leito viário. Atualmente, não há mais crianças sendo carregadas ou caminhando na via destinada aos veículos. Antes da intervenção, 9,6% das crianças circulavam ou eram transportadas pelo leito viário.

Fotos: Josenildo Gomes/CTTU